Вавилин А.Я. Машинист компрессорных установок.
Методическа документация

2009-01-01

Пособие предназначено для обучающихся по профессии машинист компрессорных установок. Содержит основные сведения об устройстве и эксплуатации компрессорных установок, техническом обслуживании, а также указания по устранению возможных неисправностей и мерах безопасности при работе с компрессорами.



Машинист

компрессорных

установок

Учебное пособие

Издание второе, исправленное и дополненное

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР «ПРОФЕССИОНАЛ»

Член и Уполномоченный представитель Московской конфедерации промышленников и предпринимателей

Государственное образовательное учреждение учебный центр «ПРОФЕССИОНАЛ»

Машинист

компрессорных

установок

Учебное пособие

Издание второе, исправленное и дополненное

Москва

2009

Машинист компрессорных установок: Учебное пособие/ 2-е издание, исправленное и дополненное. - ГУЦ «Профессионал». -М., 2009.-72с.

Пособие предназначено для обучающихся по профессии машинист компрессорных установок. Содержит основные сведения об устройстве и эксплуатации компрессорных установок, техническом обслуживании, а также указания по устранению возможных неисправностей и мерах безопасности при работе с компрессорами.

Составил преподаватель Центра Вавилин А.Я.

Рекомендовано методическим кабинетом ГОУ УЦ «Профессионал», протокол №1 заседания методического кабинета от 27 марта 2006 г.

© ГОУ УЦ «Профессионал». Москва. 2009. 109377, г. Москва, ул. Ак. Скрябина д.9. тел. (495) 379-0088. 8-499-784-92-27

СОДЕРЖАНИЕ

Введение......................................................................................4

Квалификационные требования к машинисту компрессорных установок.......................................................................................4

1.    Общие сведения о компрессорных установках........................8

Конструктивные особенности поршневых компрессоров. . 14 Состав компрессорной установки........................................ 17

2.    Основные технические характеристики компрессоров.......... 18

3.    Вспомогательное оборудование............................................21

4.    Эксплуатация компрессорных установок............................,... 34

5.    Эксплуатация поршневых компрессоров................................39

Охрана окружающей среды...................................................50

Эксплуатационная техническая документация.....................51

Приложение 1. Техническая характеристика компрессоров.......54

Приложение 2. Неисправности поршневых компрессоров

и их устранение.............................................57

Вопросы для самоподготовки по специальности машинист компрессорной установки........................................................69

Литература....................................................................................72

Введение

В учебном пособии, собраны основные сведения об устройстве и эксплуатации компрессорных установок, играющих значительную роль в технике и технологии, в различных отраслях народного хозяйства. Приведены схемы и технические характеристики поршневых компрессоров, а также рассмотрены вопросы:

технического обслуживания, основные неисправности и способы их устранения. Рассмотрены квалификационные требования к машинисту компрессорных установок.

Для успешной эксплуагации и ремонта компрессорных установок обслуживающий персонал должен знать требования Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ

03-576-03), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП), Правил устройства электроустановок (ПУЭ), ГОСТов и других нормативных документов и справочных материалов с учетом опыта эксплуатации компрессорных установок на 01.01.06.

Учебное пособие предназначено для машинистов компрессорных установок, однако, может также использоваться в качестве справочного материала для другого персонала, обслуживающего компрессорные установки фреоновых и аммиачных холодильных машин

Квалификационные требования к машинисту компрессорных установок

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ 03-576-03), утвержденным постановлением Ростехнадзора (Госгортехнадзор) 11.06.0S №91, к самостоятельному обслуживакию компрессорных установок в качестве машиниста могут быть допущены лица не моложе 18 лет, признанные годными по состоянию здоровья и обученные по соответствующей программе в специальном учебном заведении.

Машинист компрессорных установок должен уметь обслуживать стационарные поршневые и турбокомпрессорные установки в соответствии с квалификационным разрядом и основными параметрами их работы (подачи, конечного давления сжимаемого газа).

Эти показатели приведены ниже (табл. 1).

Таблица 1

Примечание: 1 МПа» 10 кгс/см².

Машинист компрессорной установки должен выполнять слдующий объем работ* который определяет его квалификацию:

2-й    разряд - осуществлять пуск, регулирование и останов компрессора, наблюдать за работой компрессоров и вспомогательного оборудования, смазывать и охлаждать трущиеся части механизмов компрессора, предупреждать и устранять неисправности в работе компрессора и контролировать работу его предохранительных устройств, обслуживать приводящие двигатели, заправлять систему маслом в расходные и аварийные баки и откачивать его из системы; участвовать в ремонте оборудования компрессорной станции под надзором более квалификационного персонала.

3-й    разряд - дополнительно - поддерживать требуемые параметры работы компрессоров и производить переключение отдельных аппаратов, выявлять и предупреждать отклонения от рабочих параметров компрессорной станции, вести отчетно-техническую документацию о работе компрессорной станции;

4-й    разряд дополнительно - устанавливать и поддерживать, наиважнейшие режимы работы компрессоров, поддерживать в исправном состоянии двигатели, компрессоры, приборы вспомогательного оборудования;

5-й    разряд дополнительно - переключать и выводить в резерв или в ремонт оборудование компрессорной станции, регулировать технологический процесс, составлять дефектные ведомости на ремонт, ремонтировать компрессоры и двигатели внутреннего сгорания (ДВС).

6-й разряд дополнительно - обслуживать автоматизированные компрессорные станции, работающие на опасных газах с подачей более 100 м³/мин при давлении свыше 1 МПа.

Машинист компрессора 4 - 6-го разрядов участвует в ремонте оборудования компрессорной станции в качестве слесаря, квалификация которого на один разряд ниже разряда машиниста.

Чтобы качественно выполнять необходимый объем работы, машинист компрессорной установки должен знать:

2-й    разряд - принцип действия поршневых компрессоров, турбокомпрессоров и двигателей, способы предупреждения и устранения неполадок в работе компрессоров и двигателей:

назначение и способы применения контрольно-измерительных приборов (КИП) и устройств автоматического управления; схемы трубопроводов компрессорной станции, рабочее давление по ступеням сжатия и соответствующую температуру воздуха; допускаемую температуру нагрева узлов обслуживаемых агрегатов, меры предупреждения и ликвидации перегрева; сорта и марки масел, применяемых для смазывания механизмов;

3-й    разряд дополнительно - устройство поршневых компрессоров, турбокомпрессоров и электродвигателей, их технические характеристики и правила обслуживания; устройство простых и средней сложности КИП, устройств автоматического управления и арматуры; правила ведения отчетно-технической документации компрессорной станции; основы термодинамики и электротехники; свойства газов, проявляемые при работе компрессоров;

4-й    разряд дополнительно - конструктивные особенности, устройство различных компрессоров, турбокомпрессоров, ДВС и турбин, электродвигателей, вспомогательных механизмов, сложных КИП, аппаратов и арматуры; схемы расположения автоматических устройств для регулирования работы и блокирования оборудования; схемы расположения стационарных трубопроводов, арматуры и резервуаров, основные технические характеристики обслуживаемых компрессоров; нормы расхода электроэнергии и эксплуатационных материалов при сжатии воздуха или газов;

5-й    разряд дополнительно - кинематические схемы обслуживаемых машин и двигателей из числа перечисленных выше, их эксплуатационные характеристики; устройство компрессоров высокого давления, схемы технологических процессов производства продукта станции; КПД компрессоров применяемых систем и конструкций;

6-й разряд дополнительно - кинематические схемы и конструкции турбокомпрессоров различных систем и типов, силового оборудования (электродвигателей, ДВС); эксплуатационные характеристики компрессоров и силовых установок к ним.

В зависимости от степени взрывоопасности, воспламенения и токсичности газы делят на опасные (кислород, который способствует воспламенению горючих веществ и в соединении с некоторьсми газами создаёт взрывчатые смеси; водород, хлор, окись углерода, углеводородные, нитрозные, сернистые и другие газы) и неопасные (воздух, азот, гелий, диоксид углерода и др.).

Машинист, работающий с опасными газами, обязан знать особые правила техники безопасности, пожарной безопасности и меры оказания первой помощи.

Повышенные требования предъявляют к машинистам, выполняющим техническое обслуживание такой установки (во избежание утечек), а также к машинистам, допускаемым к обслуживанию компрессорных установок высокого и сверхвысокого давления.

1. Общие сведения о компрессорных установках

Компрессор служит для сжатия, повышения давления и nqne-мещения (транспортирования) воздуха или газа.

Компрессор - основа компрессорной установки, в состав которой помимо него входят вспомогательные межступенчатые аппараты, привод, газовые трубопроводы и различные системы смазки, охлаждения и регулирования. Компрессоры нашли применение в различных отраслях промышленности.

Компрессоры классифицируют по назначению, принципу действия, конечному давлению, подаче, способу отвода теплоты, типу привода, виду установки.

По назначению компрессоры классифицируют в зависимости от вида производства, в котором их используют (общего назначения, химические, газоперекачивающие и др.), а также по непосредственному назначению (пускового воздуха, тормозного воздуха, перекачивающие).

По принципу действия компрессоры подразделяют на объёмные и динамические. К первым относят поршневые компрессоры с возвратно-поступательным движением поршня, роторные (пластинчатые) с вращатепьным движением поршней вытеснительных, винтовые с роторами переменного шага и мембранные, в которых мембрана играет роль поршня. Динамические компрессоры (турбокомпрессоры) делят на центробежные с потоком газа, направленным радиально от центра к периферии, и осевые с потоком газа, движущимся в осевом направлении при вращении колеса с лопатками.

По конечному давлению различают компрессоры низкого давления, создающие давление газа 0,2 - 1,0 МПа (2-10 кгс/см²), среднего -1 - 10 МПа (10-100 кгс/см²), высокого - 10 - 100 МПа (100 - 1000 кгс/см'), и сверхвысокого давления - свыше 100 МПа (1000 кгс/см²).

По подаче компрессоры делят на машины с малой (до 0,015 м³/с), средней (0,015 - 1,5 м /с) и большой (свыше 1,5 м³/с) подачей, различной для каждого типа компрессора (объемного или динамического).

По способу отвода теплоты компрессоры подразделяют на машины с охлаждением (воздушным или водяным) компрессора и нагнетаемого газа и типу привода - компрессоры с электродвигателем, паровой или газовой турбиной, ДВС; по виду установки - на стационарные (на фундаменте или специальных опорах) и передвижные (на шасси и раме).

б

Рис. 1. Схемы поршневых компрессоров простого (а) и двойного (б) действия:

1 - коленчатый вал; 2 - шатун; 3 - поршень; 4, 5 - нагнетательный и всасывающий клапаны; 6 - цилиндр; 7 - шток; 8 - крейцкопф;

9 -направляющая крейцкопфа.

Принцип действия компрессоров. В поршневых компрессорах (рис.1) сжатие газа осуществляется в результате перемещения поршня 3, совершающего возвратно-поступательное движение в цилиндре под действием кривошипно-шатунного механизма. Различают компрессоры простого действия (рис. 1 ,а), в которых газ сжимается с одной стороны от поршня, и двойного (рис. 1,6), в которых сжатие происходит с обеих сторон от поршня.

Кроме того, в зависимости от устройства кривошипно-шатунного механизма компрессоры делят на бескрейцкопфные и крейцкопфные. Первые имеют поршни одностороннего действия (тронковые), вторые -преимущественно двойного действия.

Кривошипно-шатунный механизм бескрейцкопфного компрео сора включает в себя поршневой палец, шатун 2, коленчатый вал 1, а крейцкопфного компрессора - шток 7 поршня, крейцкопф 8, палец крейцкопфа, коленчатый вал 1.

Крайние положения поршня в цилиндре называют «мертвыми» точками, пространство между крышкой цилиндра и торцом поршня -«мертвым» пространством.

При всасывании поршень 3, двигаясь из одной мертвой точки к другой, создает разрежение газа, оставшегося в мертвом пространстве цилиндра, в результате чего открывается клапан 5 и всасывается газ. При обратном движении поршня газ сжимается, давление возрастает и впускной клапан 5 закрывается. При давлении газа в цилиндре, превышающем давление за нагнетательным клапаном 4, последний открывается и начинается этап нагнетания газа, который длится до возвращения поршня 3 в начальное крайнее положение. Процесс повторяется с каждым оборотом коленчатого вала I.

ш

Рис. 2. Схема поршневого многоступенчатого компрессора:

1 - цилиндры ступеней сжатия 1-111; 2 - промежуточные охладители;

3 - трубопроводы.

Компрессоры делят также по числу цилиндров и числу ступеней сжатия (рис. 2). Последовательное сжатие газа в нескольких ступенях (цилиндрах I) обусловлено необходимостью ограничить температуру сжимаемого газа, так как при высокой температуре в цилиндровой группе смазочные масла разлагаются, теряют эксплуатационные свойства, образуют нагар, наличие которого может привести к воспламенению и взрыву. Газ после сжатия в цилиндре ступени 1 с температурой нагнетания 150 - 200°С (в зависимости от свойств газа) поступает в

межступенчатый охладитель 2, где охлаждается до температуры всасывания в цилиндр ступени II, и так далее до требуемого конечного давления. Отношение начального давления к конечному в одном цилиндре называют степенью сжатия (обычно от 1:2 до 1:4).

Рис. 3. Схемы объемных компрессоров: а - пластинчатого; б - винтового; в - мембранного

Пластинчатые компрессоры (рис. 3,а) имеют цилиндрический корпус, внутри которого эксцентрично расположен ротор. В продольные пазы ротора вставлены с небольшим зазором пластины, которые при его вращении под действием центробежной силы выходят из пазов и прижимаются к поверхности цилиндра, разделяя внутреннее пространство на несколько камер разного объема.

Когда при вращении ротора камеры соединяются с всасывающим патрубком цилиндра, происходит всасывание газа на полный объем камеры по мере выхода пластины из паза. При дальнейшем вращении ротора камера разобщается с всасывающим патрубком, объем её уменьшается, газ сжимается, давление возрастает. При прохождении пластиной кромки нагнетательного патрубка начинается процесс нагнетания, который продолжается до тех пор, пока пластина полностью не войдет в паз и объем камеры не станет минимальным или равным нулю. Цилиндр с торцов закрывают крышками. Корпус имеет рубашку для водяного охлаждения.

Винтовые компрессоры (рис. 3,6) состоят из двух роторов червячного типа. Ведущий ротор имеет выпуклые боковые поверхности, ведомый - вогнутые. Рабочие камеры компрессора представляют собой полость, образованную винтовой поверхностью ротора и стенками корпуса.

Роторы не соприкасаются и вращаются в разные стороны. Вращение от ведущего ротора к ведомому передаётся с помощью синхронизирующих зубчатых колёс. Зазор между зубьями колёс меньше зазора между роторами, благодаря чему исключается их контакт. При всасывании объём рабочей камеры максимальный; при этом выступы роторов удаляются от впадин и в момент полного наполнения камера разобщается с всасывающим патрубком компрессора. При нагнетании объем рабочей камеры вследствие вращения роторов уменьшается и газ выходит в нагнетательный патрубок, с которым камера сообщается по мере передвижения газа и его сжатия между витками роторов и стенками цилиндра и крышек. Равномерность потока газа достигается благодаря большой частоте вращения роторов и одновременной работе нескольких камер.

Мембранные компрессоры (рис. 3,в) осуществляют сжатие газа в результате колебаний круглой гибкой мембраны, зажатой по периметру между цилиндром и крышкой. Колебания мембраны создаются приводом от кривошипно-шатунного механизма или гидроприводом. Воз-вратно-поступательное движение в первом случае воздуха, а во втором - жидкости вызывает прогибымембран. При этом происходят всасывание и нагнетание газа в полости над верхней частью мембраны. В крышке размещены всасывающий и нагнетательный клапаны. В мембранных компрессорах может происходить одно- и многоступенчатое сжатия. Мембрана работает без смазывания, поэтому компрессор применяют для особо чистых газов.

Конструктивные особенности поршневых компрессоров

Поршневые компрессоры подразделяют по расположению цилиндров на вертикальные, У-образные, прямоугольные и горизонтальные оппозитные (рис. 4).

Рис. 4. Схемы поршневых компрессоров:

а - вертикального;

б - прямоугольного; в - У-образного; г - горизонтального оппозитного

Совокупность одинаковых сборочных единиц и деталей в однотипных и равных по размерам компрессорах, в том числе и различных по назначению, составляют базу компрессора. База включает в себя станину (раму с направляющими) в сборе с коленчатым валом, шатунами, крейцкопфами и др.

Станина служит для размещения кривошипно-шатунного механизма и крепления цилиндров (от их количества зависит подача и давление газа). Цилиндры для компрессоров с малой подачей выполняют с воздушным, со средней и большой подачей с водяным охлаждением.

В крейцкопфных компрессорах низкого давления используют дис-

ковые (двусторонние) поршни алюминиевые или сварные из стали. Дв* среднего давления применяют поршни литые из чугуна (полые ИЙИ сплошные) и дисковые.

Поршневые кольца предназначены для устранения зазора меЖДУ цилиндром и поршнем и отвода от него теплоты к стенкам цилиндру Они имеют прямоугольное или квадратное сечение и в месте разреза замок (прямой, косой или фасонный). При низком и среднем давлеШЦ* газа материал колец - чугун. Для работы при высоком давлении кольца изготовляют из стали, бронзы, чугуна с баббитовой заливкой канавок, текстолита, капрона, кроме того, их выполняют комбинированными (например, из чугуна и бронзы). Для работы без смазывания цилиндра применяют кольца на фторопластовой основе. В бескрейцкопфных компрессорах с тронковыми поршнями при смазывании разбрызгиванием нижнее кольцо имеет заостренную нижнюю кромку для съема лишнего масла со стенок цилиндра и отвода его через отверстие в канавке поршня обратно в раму.

Сальниковые уплотнения - самоуплотняющие и с принудительным уплотнением (мягкие или полумягкие). Самосмазывающий сальник, применяемый для работы при среднем и высоком давлениях, состоит из двух плоских колец, одно из которых разрезано на шесть, а другое на три части (их называют соответственно уплотняющим и замыкающим). Кольца притёрты торцами друг к другу и помещены в камеру. Число камер определяется давлением в цилиндре. Разрезанные кольца стягивают браслетной пружиной.

Мягкие уплотнения применяют для работы при низком давлении. Материл - пресованная мелко раздробленная баббитовая стружка с различными добавками, форма - цилиндрические и конические кольца, допускающие подтяжку.

Клапаны впускные и выпускные самодействующие прямоточные, кольцевые, полосовые, пластинчатые и другие в зависимости от давления.

В У-образных компрессорах применяют бескреицкопфный кри-вошинно-шатунный механизм. Коленчатый вал из ковгого чугуна устанавливают на подшипниках качения. С каждым кривошипом соединяют по два шатуна. В оппозитных компрессорах кривошипы, имеющие общую щёку, развёрнуты на 180°. При числе рядов более двух каждая пара кривошипов смещена одна относительно другой на 90°. Движение поршней встречные.

В качестве привода поршневых компрессоров используют синхронные электродвигатели. Соединение с коленчатым валом с помощью муфты. В небольших компрессорах электродвигатели асинхронные, статор фланцем прикреплен к корпусу без дополнительной опоры. В оппозитных компрессорах с базами М2,5; М4 и М10 ротор электродвигателя закреплен на консольном конце коленчатого вала.

Состав компрессорной установки.

В состав стационарной воздушной установки со средней и большой производительностью (подачей) входят камера фильтров, дроссельное устройство, регулирующее расход всасываемого воздуха, компрессор с охладителем после каждой ступени сжатия, запорная задвижка с обратным клапаном и воздухосборник - рессивер. Наряду с охладителем ипи совмещено с ним устанавливают масловлагоотделитель. В стационарных установках с малой подачей и в передвижных установках оборудование соединяют в один блок (обычно на компрессоре как на базе).

2. Основные технические характеристики компрессоров

К основным показателям компрессора относятся - гип, производительность (подача), давление нагнетания (для дожимных — давление всасывания и нагнетания), частота вращения вала, мощность, масса. Эти показатели частично указывают в маркировке.

Поршневые компрессоры выпускают трёх типов: бескрейц-копфные с У-образным расположением цилиндров (маркируют ВУ и ГУ), крейцкопфные с прямоугольным расположением цилиндров (ВП и ГП) и крейцкопфные с горизонтальным - оппозитным расположением цилиндров по обе стороны рамы - (ВМ и ГМ).

Компрессоры воздушные поршневые стационарные общего назначения (крейцкопфные) с избыточным конечным давлением до 0,78 МПа (8 кгс/см²) и бескрейцкопфные с избыточным конечным давлением до 0,78; 1,18 МПа (8,0; 12,0 кгс/см²) выпускают по ГОСТ 23680-79, остальные компрессоры по техническим условиям (ТУ) заводов-изготовителей. В маркировке всех компрессоров буквы В и Г указывают назначение компрессора (воздушный или газовый). Следующие буквы УП или М определяют расположение цилиндров (У - У-образные, П - прямоугольное и М - горизонтальное оппозитное).

Например, марка 4ГМ16-12,5/17-28М1 - компрессор четырёхрядный, газовый, оппозитный, номинальная поршневая сила (номер базы) 16 те (160 к Н), подача 12,5 м^Амин, начальное и конечное абсолютное давление 17 и 28 кгс/см² (1,7 и 2,8 МПа), Ml -модернизация первая; марка 2ГП-2/220М1 - поршневая сила 2 те (20 кН), газовый, прямоугольный, подача 2 м^лмин, избыточное давление 220 кгс/см' (22 МПа), модификация первая.

В прямоугольных компрессорах старых выпусков маркировке предшествовали цифры 20, 30, означавшие номер модернизации, например 202ВП, 305ВП и т.п.

У-образные компрессоры (У) поставляют комплектно в блоке с электродвигателем, соединенным с коленчатым валом упругой муфтой (рис. 5). Эти компрессоры бескрейцкопфные с тронковыми поршнями; смазывание разбрызгиванием масла из рамы. Разборке при монтаже не подлежат.

Рис. 5 Угловой У-образный поршневой компрессор:

1 - коленчатый вал; 2, 3 - цилиндр и поршень ступени II; 4 - шатун;

5 - всасывающий и нагнетательный клапаны;

6,7 - цилиндр л поршень ступени I

Прямоугольные компрессоры (П) с водяным охлаждением поставляют в сборе с присоединенным электродвигателем. Эти компрессоры крейцкопфные двухрядные. Число цилиндров определяется конечным давлением (рис. 6). Промежуточный охладительпри двухцилиндровом исполнении сблокирован с компрессором, при многоцилиндровом обособлен. Раздельно поставляют концевой охладитель и фильтр. Смазывание цилиндров под давлением (прессовое), механизма движения - циркуляционное с забором.

Рис. 6. Прямоугольный поршневой компрессор:

1 - рама; 2, 3 - цилиндр и поршень ступени 11; 4 - клапан;

5,6 - цилиндр и поршень ступени I; 7 - промежуточный охладитель; 8 - крейцкопф; 9 - коленчатый вал; 10 - шатун масла из рамы.

Оппозитные компрессоры (М) в зависимости от назначения выпускают в двух-, четырёх- и шестиразрядном исполнении. До базы М10 включительно они поступают в сборе (без электродвигателя), базы Ml6, М25 - сборочными единицами. Компрессоры крейцкопфные со встречнодвижушимися поршнями. Охлаждение водяное, смазывание механизма движения циркуляционное, цилиндра и уплотнений штока (рис. 7) - под давлением. При взрывоопасных газах работают без смазочного материала с фторопластовыми поршневыми кольцами и уплотнениями. Промежуточные и концевые охладители и буферные ёмкости поступают отдельно (кроме баз М2,5; М4; М10). Ротор электродвигателя для компрессоров базы Ml0 включительно устанавливают на консоли коленчатого вала, для более крупных машин - на приставном валу и с опорой на выносной подшипник.

Технические характеристики других типов приводят в паспортах и инструкциях по эксплуатации. Частично основные показатели компрессоров приведены в приложении.

3. Вспомогательное оборудование

К вспомогательному оборудованию относятся: фильтры на всасывании, межступенчатые и концевые охладители, сборники воздуха или газа, буферные ёмкости для гашения пульсаций, масло-влагоотделители, устройства (системы) для смазывания механизма движения, отделители, устройства (системы) для смазывания механизма движения и цилиндровой группы с системой охлаждения, а также трубопроводы с запорной, отсекающей и предохранительной арматурой.

Фильтры для очистки воздуха и газа от механических примесей и влаги размещают на линии всасывания. В крупно- и среднегабаритных установках применяют сетчатые самосмазывающиеся фильтры. Их устанавливают в отдельной железобетонной или кирпичной отштукатуренной камере. В небольших установках используют сменные фильтрующие кассеты сетевого типа, размещенные в металлической камере непосредственно на всасывающей линии.

N>

Ы

i }    г    t

Рис. 7. Горизонтальный оппозитный поршневой компрессор:

1 - рамка; 2 - коленчатый вал; 3 - шатун; 5,6- цилиндр и поршень ступени 1;

7 - промежуточный охладитель; 8, 9 - цилиндр и поршень ступени II.

Газ

% ' г ⁴ Г'ЯЬА

бода

i'iiii"

Вода

j...........Г" ¹ 3 ⁼т

i VTpr 'Я///Я//)/;;?///'У/

Вода

Рис. 8. Межступенчатые охладители поршневых компрессоров:

а - кожухотрубный; б - змеевиковый погружной; в - типа труба в трубе

Сетчатый фильтр представляет собой замкнутое сетчатое полотно, натянутое на два вала - нижний приводящий и верхний натяжной. Каркас - корпус фильтра вставлен в проём перегородки. Привод нижнего вала от электродвигателя через редуктор. Вал и натянутая сетка погружены в желоб, наполненный висциновым маслом (смесь из 60% индустриального масла и 40% дизельного топлива). Каркас фильтра должен располагаться на расстоянии не менее 5 см от уровня пола.

Для тонкой очистки и улавливания межой пыли (до 1,5 - 2,0 мкм) применяют металлические кассетные масляные фильтры с сеткой, в которых размер стороны квадратного отверстия составляет в последовательности расположения сеток 2,5; 1,2 и 0,6 мм.

Гидравлическое сопротивление при прохождении газа или воздуха через фильтр не должно превышать 200 - 250 МПа (20 - 25 мм вод. ст.). Камеру фильтра снабжают герметически закрывающейся дверью и запорным устройством. Для забора воздуха камера должна иметь всасывающий трубопровод или проём, перекрываемый металлическими жалюзи.

Охладители служат для промежуточного (между ступенями сжатия) и концевого (на выходе из компрессора) охлаждения газа или воздуха до установленной температуры. Охлаждение преимущественно за счёт циркуляции воды, реже воздушное. В поршневых компрессорных установках на низких ступенях сжатия до 3,5 МПа (35 кгс/см¹') применяют кожухотрубчатые охладители (рис. 8а). По трубному пучку, закрепленному между крышками корпуса, циркулирует вода; в корпус подаётся охлаждаемый газ. Для увеличения площади поверхности охлаждения трубы, по которым циркулирует вода, имеют оребрение из алюминиевой ленты. Для давлений более 3,5 МПа (35 кгс/см²) используют змеевиковые погружные охладители (рис. 8 б) или типа «труба в трубе» (рис. 8 в).

Среднегабаритные компрессоры имеют охладители, собранные в блоке с машиной. В опнозитных компрессорах охладители располагают непосредственно между цилиндрами соседних ступеней. В турбокомпрессорных установках также используют промежуточные (рис. 9 а) и концевые (рис. 9 б) охладители трубчатого типа, конструктивно приспособленные к размещению под фундаментом машины на первом этаже машинног о зала. В охладителях всех типов направление движения газа и охлаждающей воды встречное. Охладители масла также кожухотрубчатые, но с более развитыми поверхностями охлаждения благодаря наличию перегородок в корпусе, изменяющих направление потока масла.

Рис. 9. Промежуточный (а) и концевой (б) охладители турбокомпрессоров:

1 - корпус; 2 - трубный пучок; 3 - водяная камера

Масловлагоотделители служат для очистки газа от масла и влаги. Отделение происходит при резком изменении направления потока газа вследствие разной плотности газа и содержащихся в нём капель масла и влаги. Направление потока газа изменяют установкой в цилиндрическом корпусе дополнительных перегородок (рис. 10 а).

Для ступеней I, II, Ш поршневых компрессоров Масловлагоотде-лители совмещают в одном корпусе с охладителем (рис. 10 б). Для ступеней IV и более высоких их выполняют в виде кованых аппаратов баллонного типа. Масловлагоотделители в нижней части имеют дренажную систему для отвода конденсата и масла.

Газосборник помимо прямого назначения - сбора газа и воздуха - способствует, как буферная ёмкость, уменьшению пульсации в сети при работе поршневых машин и удалению из газа остатков масла и влаги, пропущенных масло-влагоотделителями. Такие газосборник и (рис. 11) нормализованы, их вместимость 2-20 м³ и более. Они должны соответствовать подаче компрессоров, с ними соединенных.

а)    6)

Рис. 10. Масловлагоотделители:

а - с перегородками;

б - комбинированный с охладителем

Масловлагоотделители, газосборники и охладители при эксплуатации должны удовлетворять требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением». Каждый газосборник должен комплектоваться манометром, запорным вентилем, предохранительным клапаном, спускным приспособлением, конденса-тоотводчиком и иметь люки для очистки внутренней поверхности.

Буферные ёмкости, предназначенные для уменьшения пульсации газа, выполняют в виде пустотелых сосудов, устанавливаемых на всасывающей (у быстроходных поршневых компрессоров) и на нагнетательной линиях. Буферные ёмкости иногда совмещают с охладителями, увеличивая размер их входных и выходных газовых полостей. В нижней части каждой ёмкости предусмотрен штуцер для продувки скопившегося конденсата и масла.

Бак масляных продувок - емкость, в которую при продувке охладителей, иасловлагоотделителей и буферных ёмкостей сбрасываются

накопившиеся конденсат и масло. Бак связан трубопроводами через коллектор масляных продувок с каждым из аппаратов. При сжатии газа соединен с всасывающей линией ступени 1, а при сжатии воздуха соединен с атмосферой.

Рис. 11. Газосборник

На случай повышения давления бак снабжен предохрани-

Трубопроводы и арматура всасывающих, нагнетательных, магистральных линий и коллекторов по сортаменту и размерам труб, типоразмерам и назначению арматуры должны соответствовать рабочей среде, её давлению и температуре. Различают основные технологические трубопроводы, по которым газ транспортируется от фильтра (или фильтра - камеры) до газосборника; трубопроводы системы охлажде-ния, по которым вода подается от водяного коллектора к аппаратам, цилиндрам и другим точкам охлаждения и от них на сброс в канализацию; трубопроводы смазочных систем.

Арматуру по назначению подразделяют на запорную (вентили, задвижки и краны), предохранительную (обратные и предохранительные

клапаны) и регулирующую (регулирующие смесительные и распределительные клапаны, регуляторы и конденсатоотводчики).

Основные характеристики арматуры: Р, — условное давление (при нормальной температуре среды) и D_y - условный проход (внутренний диаметр присоединительных концов трубы).

Материал арматуры определяется средой, температурой и давлением. Бронзовая арматура допускается при давлении до 1,3 МПа (13 кгс/см²) на трубопроводах диаметром до 200 мм и прн давлении 0,8 МПа (8 кгс/см") на трубопроводах диаметром до 500 мм; чугунная - при давлении до 2,5 МПа (25 кгс/см²) и температуре до 300°С; стальная -при более высоких температурах. На арматуре помимо маркировки Р_у и D_y должно быть обозначено направление движения среды.

Смазочные системы. В бескрейцкопфных компрессорах механизм движения и детали цилиндровой группы смазываются посредством разбрызгивания масла при погружении нижней головки шатуна в масляную ванну рамы. Благодаря штырю или черпачку, прикрепленному к крышке этой головки, в раме создаются масляный туман и брызги, смазывающие стенки цилиндров, поршневые пальцы и шатунные подшипники.

Ввиду отсутствия фильтра необходимо поддерживать уровень масла в раме и следить за его чистотой. В крейцкопфных компрессорах смазывание кривошипно-шатунного механизма - циркуляционное, цилиндров и сальников - под давлением.

В циркуляционную скстему входит шестеренный смазочный насос (рис. 12), который подает масло через фильтры грубой (рис. 13а) и тонкой (рис. 136) очистки в охладитель и далее к точкам смазывания.

В прямоугольных компрессорах часть масла по отверстиям в коленчатом вале поступает к вкладышам верхней головки шатуна и далее по отверстиям в теле шатуна или наружным смазочным линиям подводится к втулкам верхней головки и пальну крейцкопфа. Другая часть масла поступает к направляющим крейцкопфа. Смазывание подшипников коленчатого вала - разбрызгиванием масла из рамы или пластинчатыми смазочными материапами. В оппозитных машинах смазочный материал циркулирует по той же схеме (рис. 14). Масло подается смазочным насосом с приводом от электродвигателя (в компрессоре М10 -от коленчатого вала) через фильтр 2 и охладитель масла 1 к механизму движения. Сначала его часть проходит через вкладыши подшипников

коленчатого вала, далее к подшипникам шатунов и пальцам крейцкопфа.

Отработанное масло во всех компрессорах сливается в раму, нижняя часть которой служит смазочным баком. У машин на базах Ml6, М25 и М40 масло из рамы сливается в смазочный бак 3. Масло фильтруется дважды: в смазочном баке для отделения крупных твердых частиц и в фильтре после смазочного насоса 2. В некоторых схемах часть масла, пройдя фильтр, возвращается в смазочный бак 3 через центробежный сепаратор 7, где дополнительно проходит более тонкую очистку.

2 3 4

$777777У У АЛ

Рис. 12. Шестеренный смазочный насос:

1 - крышка; 2 - прокладка;

3 - шестерни; 4 - корпус

Рис. 13а. Фильтр грубой очистки масла:

1 - фильтрующий элемент; 2 - кйрпус;

3 - кран переключения; 4 - спускной клапан

В цилиндры и сальник поршневых компрессоров типов II и М масло подается под давлением (рис. 15) многоплунажерным (по числу точек смазывания) смазочным насосом с приводом от электродвигателя через редуктор или от коленчатого вала. На смазочных линиям цилиндров и сальников вблизи каждой точки смазывания .устанавливают последовательно запорный кран с контрольным отверстием, позволяющим проверить поступление масла, и обратный клапан.

Система охлаждения. При прямоточной системе вода подаётся центробежным насосом из водоёма или водопровода и сбрасывается в канализацию. В циркуляционной (оборотной) системе (рис. 16) вода после компрессора 4 поступает на градирню 1, охлаждается и с помощью центробежного насоса 2 вновь поступает для охлаждения. Систему выполняют по двум схемам: с разрывом струи и сливом её в воронку для контроля за циркуляцией воды; замкнутой с проверкой интенсивности циркуляции по давлению на манометре или по реле протока со стеклянными смотровыми фонарями, или контрольными кранами с воронками. Разводку водяных трубопроводов в машинном зале выполняют в траншее с дренажем на случай сброса воды.

Система охлаждения работает нормально при давлении 0,2 - 0,4 МПа (2-4 кгс/см²).

Привод компрессоров. Электродвигатели трехфазные переменного тока асинхронные и синхронные состоят из неподвижного остова -

статора и вращающейся части -ротора, имеющих соответствующие обмотки (катушки) из электрических проводов. Статор и ротор разделены рабочим воздушным зазором. Вал ротора вращается в подшипниках качения или скольжения.

В асинхронных двигателях ток поступает в обмотки статора, создает магнитное поле, которое при вращении индуцирует в обмотке ротора электродвижущую силу (ЭДС). Взаимодействие полей вызывает вращение ротора, но с частотой, меньшей частоты вращения магнитного поля статора (отсюда название «асинхронный»). Такое отставание определяется коэффициентом скольжения, равным 1 -10%.

Рис. 136. Фильтр тонкой очистки масла:

1 - фильтрующий элемент; 2 - корпус;

3 - клапан;4 - сетка

Рис. 14. Схема циркуляционной смазочной системы оппозитного поршневого компрессора:

1 - охладитель масла; 2 - фильтр грубой очистки; 3 - смазочный бак;

4 - маслопровод подачи; 5 - сливной маслопровод; 6 - смазочный насос;

7 - сепаратор тонкой очистки

Напряжение сети 220/380 В определяет соединение обмоток статора треугольником или звездой, что схематично показывается на клеммной табличке. Для мощности до 100 КВт ротор коротко-замкнутый, для большей мощности - фазный. Частота вращения ротора при холостом ходе почти равна синхронной. При возрастании нагрузки она уменьшается до 2950 - 2850, 1450 - 1410, 980 -930, 745 - 730 мин'¹. В синхронных электродвигателях постоянный ток в обмотку ротора подается от возбудителей. Ротор вращается с частотой, равной частоте вращения магнитного поля статора, зависящей от числа пар полюсов (3000, 1500, 1000, 750, 600 мин’ . Высоковольтные электродвигатели (6000 - 10 000 В) применяют для компрессоров с большой подачей и они поставляются частями.

Рис. 15. Плунжерный смазочный насос:

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) используют для привода передвижных компрессоров. Применяют серийные дизельные и карбюраторные двигатели для автомобилей и тракторов (ЗИЛ-157М, КАЗ-120, Д-108, СМД-14А и др.).

Рис. 16. Схема замкнутой системы охлаждения компресс

1 - градирня; 2 - центробежный насос;

3 - охладитель масла; 4 - компрессор

4. Эксплуатация компрессорных установок

Основы термодинамики. Состояние газов в процессе их всасывания, сжатия и нагнетания в цилиндре компрессора изменяется в соответствии с законами термодинамики. Термодинамика изучает связи между механической, внутренней, тепловой и другими энергиями, а также свойства термодинамических систем, в которых происходит переход одного вида энергии в другой.

В газовой среде термодинамические системы, в которых осуществляются изменения и превращения энергии, характеризуются давлением (р), температурой (Т) и удельным объемом (Уо). Так, в цилиндре компрессора на сжатие газа при движении поршня затрачивается механическая энергия. При этом уменьшается объем газа, изменяется его внутренняя энергия, возрастает давление, повышается температура (рис. 17). Перемещение поршня из положения 1 в положение 2 соответствует кривой 1-2. Перемещение Ах поршня влечёг за собой изменение объема, которое соответствует заштрихованной площадки графика. В этом случае внешняя механическая работа сжатия преобразуется в энергию повышения давления и температуры газа. Если же, в свою очередь, к газу в цилиндре подвести теплоту, то расширившийся газ будет двигать поршень, т.е. совершать механическую работу.

Характер и название термодинамического процесса зависят от изменения взаимосвязанных энергетических показателей, входящих в систему, причем один из них должен оставаться неизменным. Термодинамический процесс, протекающий при постоянном объеме (газ в цилиндре нагревается или охлаждается при неподвижном поршне), на-

Термодинамический процесс, протекающий в цилиндре, поршень которого перемещается без трения таким образом, что после подвода теплоты давление остаётся постоянным. называется изобарическим, а протекающий при постоянной температуре, когда выделяющаяся теплота рассеивается в окружающую среду, называется изотермическим.

Рис. 17. Схема для определения работы при сжатии газа.

При отсутствии обмена теплотой с внешней средой (при хорошей внешней изоляции или при быстро протекающем процессе) термодинамический процесс называется адиабатический

Рис. 18. Диаграмма работы поршневого компрессора

Полный цикл перемещения и сжатия газа в цилиндре за один двойной ход поршня характеризуется индикаторной диаграммой (рис. 18) в виде замкнутой кривой 1-Г-2-2'. Сжатие, которому соответствует кривая 1-Г, характеризуется уменьшением объема рабочего пространства и возрастанием давления газа. Выталкивание газа из рабочего пространства в напорный трубопровод (кривая Г - 2) и всасывание его в цилиндр (кривая 2' - 1) происходят при постоянном давлении р₂ и р_ь В процессе сжатия газа изменяются его давление и объем. При отсутствии обмена теплотой с окружающей средой процесс проходит как адиабатический, а при отборе излишней теплоты как изотермический. При неполном отборе в ходе сжатия всей теплоты термодинамический процесс называется политропическгш (характерен для большинства поршневых компрессоров). Площадь фигуры 1-Г-2-2' соответствует работе, совершаемой поршнем.

Поршень не подходит вплотную к крышке цилиндра во Избежание соприкосновения и удара. Объем газа, остающийся под давлением нагнетания между крышкой и поршнем, называют объемом мёртвого пространства.

Таким образом, всасывание начинается не в начале обратного хода поршня, а в конце расширения объема газа, оставшегося в мертвом пространстве (кривая 2-2'). Этим реальная индикаторная диаграмма отличается от теоретической.

В компрессоре не вся работа расходуется на нагнетание газа. Частично она затрачивается на преодоление сопротивления, вызываемого трением в подшипниках и других трущихся частях. Действительная потребляемая мощность компрессора, или мощность на валу, выше индикаторной мощности, затрачиваемой на сжатие газа. Отношение индикаторной мощности, затрачиваемой на сжатие газа к действительной мощности компрессора, называется коэффициентом полезного действия (КПД) компрессора.

Смазочные масла. Основные требования к смазочным маслам -создание устойчивой масляной плёнки на трущихся деталях компрессоров (между шейками валов и вкладышами подшипников, между втулками цилиндров и поршневыми кольцами и др.).

Смазочные масла должны быть подвижными, легко отделяться от газа и воздуха в маслоотделителях и иметь достаточные эмульсионные свойства, не вспениваться при работе.

Масло, поступающее в компрессорную станцию, должно быть снабжено паспортом (сертификатом) с результатами лабораторного анализа, выполненного поставщиком или получателем. Качество масла контролируют ежемесячно по достижении устойчивой работы после пуска через 30 - 50 ч. эксплуатации, постепенно увеличивая интервал между проверками до 1500 ч. В Поршневых компрессорах масла заменяют через 2500 ч, в электродвигателях - через 4500ч.

По результатам периодически проводимого анализа масло считают непригодным, если его кинематическая вязкость, мм /с (сСт), на 15% выше или ниже предусмотренной стандартом при температуре, установленной для данного масла; массовые дол и механических примесей более 0,02%; кислотное число более 0,5 мг KDH на 1 г масла; золы более 0,05%; воды более 0,02%; температура вспышки в открытом тигле менее 150°С; присутствуют растворимые кислоты и щелочи.

Пробы для анализа отбирают из трубопровода слива масла, из подшипника или охладителя масла.

Для смазывания поршневых компрессоров применяют масла индустриальные И-ЗОА, И-40А и И-50А но ГОСТ 20799-75; компрессорные К-12 и К-19 по ГОСТ 1861-73; компрессорное из сернистой нефти КС-19 по ГОСТ 9243-75. Основные свойства и назначение этих масел определяют по справочным таблицам. Расход, марки и количество масла, требуемого для начальной заправки смазочных бака и системы в целом, даны в инструкциях по эксплуатации.

Пластичные смазочные материалы (ПСМ) применяют для смазывания подшипников качения поршневых компрессоров (У-образных и прямоугольных), электродвигателей и насосного оборудования. ПСМ характеризуются допустимой рабочей температурой и температурой каплепадения, °С. Их также используют в качестве противокоррозионного покрытия. Солидол синтетический (ГОСТ 4366-76) и солидоп жировой (ГОСТ 1033-79) сохраняют эксплуатационные свойства до 60°С, консталин (ГОСТ 1957-73) -до 100°С, ЦИАТИМ-201 применяется как пластичный смазочный материал.

При работе компрессоров масло взаимодействует с различными газами: воздухом, аммиаком, водородом, углеводородами и др. В результате происходит его старение, при котором изменяются его плотность и вязкость, ухудшается деэмульгирующая способность, возрастает коррозийная активность и выпадает осадок. В связи с этим добавлять старое масло в свежее не рекомендуется.

Отработанные масла собирают в разную тару, в зависимости от марки масла, и подвергают регенерации (восстановлению).

Для очистки индустриальных масел, нагретых до 90°С, от механических примесей и воды применяют регенерационный фильтр «лилипут» или фильтр типа ЦМ. Продолжительность цикла 2 - 8 ч. Для очистки в циркуляционных системах используют сепаратор типа НСМ с непрерывным циклом.

Регенерацию компрессорных масел проводят в стационарных фильтрах типа ЦКФ. Места хранения и регенерации отработанных масел оборудуют противопожарными средствами. Емкости для сбора и хранения должны иметь плотную укупорку и устройства для слива и наполнения маслом.

5. Эксплуатация поршневых компрессоров

Нормальная работа поршневой компрессорной установки зависит от степени усвоения машинистом заводской инструкции по эксплуатации, устанавливающей порядок действий при подготовке компрессора к пуску, продувке его азотом (в случае сжатия опасного газа), пуска, планового и аварийного остановов.

Независимо от степени автоматизации установки машинист должен знать места расположения запорной арматуры и очередность её открытия (закрытия) для того, чтобы уметь четко выполнять эти операции вручную. Далее приведены общие указания по эксплуатационному обслуживанию установки применительно к оппозитному компрессор у. Особенности, связанные с конструкцией, следует уточнить по заводской документации, повышенные требования предъявляют при сжатии опасных (токсичных и взрывоопасных) газов.

Рассмотрим некоторые общие указания, связанные с безопасной эксплуатацией компрессорных установок.

В машинном зале наряду с инструкцией по обслуживанию должна быть вывешена схема расположения запорной и предохранительной арматуры на трубопроводах всасывания и нагнетания (рис. 19).

Газ (воздух) до подачи на всасывание в компрессор пропускают через фипьтр-камеру или фильтр для очистки от посторонних включений и капельной влаги. Концентрация пылевых частиц не должна превышать 1 -2 мг/м³. Кроме того, в газе должны отсутствовать жидкие составляющие. Давление воды для охлаждения в магистральном водопроводе или коллекторе должно составлять 0,2 - 0,3 МПа, (2-3 кгс/см для обеспечения прохождения через каждое охлаждающее устройство). Гидравлическое сопротивление не должно превышать 50 - 100 Па (5 -10 мм. вод. ст.). При большем сопротивлении следует проверить качество очистки стенок охладителей со стороны прохода воды.

Рис. 19. Пусковая схема поршневого компрессора:

1 - задвижка на линии всасывания ( с электроприводом);

2, 5 - задвижки байпасов на линии всасывания и перепуска газа;

3 - задвижка на линии нейтрального газа (с электроприводом); 4 - компрессор; 6, 10- предохранительный и обратный клапаны; 7, 8 - вентили сброса на факел и в атмосферу;

9- задвижка на линии нагнетания (с электроприводом)

Для смазывания механизма движения нужно в поддон рамы или смазочный бак залить масло И-50А или И-40А, а для смазывания цилиндров и тальников - масло К-12, К-19 или КС-19.

Установку нужно эксплуатировать при заданном режиме с соблюдением установленных значений следующих параметров:

•    подачи при заданных начальных условиях, м^Лмин;

•    конечного давления газа (воздуха), МПа (кгс/см');

•    температуры газа на выходе из компрессора, °С;

•    потребляемой мощности компрессора, кВт.

Требуемые значения должны быть обеспечены исходным состоянием газа и параметрами, в том числе:

•    начальным давлением газа, МПа (кгс/см²);

•    начальной температурой газа, °С;

•    относительной влажностью газа, %;

•    температурой воды, поступающей в рубашки цилиндров, охладители газа и масла, °С;

•    частотой вращения вала электродвигателя, мин". Значения параметров для конкретной марки компрессора Даны в заводской инструкции по эксплуатации.

Электродвигатели плунжерного насоса для смазывания цилиндровой группы и насоса для смазывания кривошипно-шатунного механизма должны иметь автономное питание.

Меры безопасности. Перед пуском все подвижные части компрессора оградить защитными кожухами. Проверить исправность манометров, термометров, средств сигнализации и автоматики. Не использовать приборы с пропущенными сроками проверки и неисправные. Не применять смазочные масла без сертификата, паспорта или не прошедшие анализа. Не включать компрессор при неисправных и неотрегулированных предохранительных клапанах. Не допускать при работе компрессора ремонт и очистку движущихся частей, а также подтяжку крепежа и резьбовых соединений на аппаратах и сборочных единицах, находящихся под давлением.

Не вскрывать соединения газовых коммуникаций компрессора и его цилиндры без сброса давления и продувки.

Немедленно остановить компрессор при появлении стуков, чрезмерном нагреве подшипников, поломке деталей или внезапном прекращении подачи воды; возобновлять подачу воды только после остывания цилиндров.

При прекращении подачи электроэнергии или коротком замыкании в сети немедленно отключить от сети главный электродвигатель и экстренно остановить компрессор. Соблюдать правила электробезопасности при эксплуатации электрооборудования и проводок, связанных с пуском, обслуживанием и остановом компрессора. Не работать при утечке газа в уплотнениях компрессора и соединениях газопроводов. Не выполнять газосварочные и другие работы с применением открытого огня в машинном зале без оформления допуска. Включать компрессор только при полной исправности средств сигнализации и пожаротушения. Не допускается вход в машинный зал лиц, не обслуживающих компрессор. Вести постоянное наблюдение за работой компрессора. При работе с опасными газами машинист должен иметь при себе противогаз. В машинном зале и на рабочем месте поддерживать порядок, не загромождать служебные проходы, лестницы и площадки, обеспечивать достаточное освещение. Периодически проверять исправность грузоподъемных механизмов и такелажных средств, используемых в машинном зале. В наличии всегда должен быть комплект инструментов и инвентаря.

Подготовка к пуску. Подготовительные работы:

—    осмотр установки снаружи; проверка затяжки крепления подвижных частей, исправности и готовности к пуску КИП и средств

автоматического управления;

—    проверка и при необходимости доведение до нормы уровня масла в маслосборнике (поддоне рамы или смазочном баке), в корпусах многоплунжерного насоса и его редуктора, а также в корпусе редуктора электрифицированного валоповоротного устройства;

—    подготовка к работе смазочных систем; очистка фильтрующих сеток в маслосборнике и в корпусе многоплунжерного насоса (лубрикатора), открытие запорного вентиля подачи масла и при температуре масла более 40°С направление его через охладитель масла. При более низкой температуре пуск масла в обход охладителя с подогревом его в смазочном баке с помощью трубчатых электронагревателей (ТЭН), или подачей горячей воды в охладитель масла. Затем трёхходовым краном на напорном трубопроводе циркуляционной смазочной системы соединить насос с фильтром грубой очистки;

—    введение в действие системы автоматики и включение в работу электродвигателей смазочных систем;

—    открытие запорных и регулирующих вентилей у всех точек подачи от циркуляционной смазочной системы и проверка поступления масла от многоплужерного насоса ко всем точкам смазывания через краны при обратных клапанах;

—    поворот коленчатого вала на два-три оборота для проверки отсутствия помех и распределения масла по поверхности трения, отключение валоповоротного механизма и выведение его из зацепления с зубчатым колесом коленчатого вала;

—    открытие задвижки на линии подачи воды и проверка её поступления ко всем охлаждаемым частям и аппаратам;

—    открытие кранов на импульсных линиях манометров;

—    открытие спускных кранов и пробок ка трубопроводах всасывания и буферных ёмкостях для слива конденсата;

—    проверка вручную легкости срабатывания предохранительных клапанов;

—    проверка готовности к пуску основного электродвигателя (сборки или включения автоматики, подачи масла, обдува и др.), при первом пуске выполнить обкатку электродвигателя в соответствии с заводской инструкцией (обычно в течение двух часов) с отсоединением шатунно-поршневой группы от коленчатого вала;

При проведении подготовительных работ к пуску необходимо закрыть задвижки и вентили 1, 2, 3, 5, 9 (см. рис. 19) и при сжатии опасных газов открыть вентили 7, 8, 13. В случае обкатки компрессора на холостом ходу удалить всасывающие и нагнетательные клапаны и поставить крышки камер с зазором, достаточным для прохода воздуха. Перед пуском после монтажа, ремонта и ревизии необходимо проверить полноту и правильность оформления технической документации.

Продувка нейтральным газом (технически чистым азотом).

Продувку азотом проводят в следующих случаях:

1)    после монтажа, ремонта или ревизии перед обкаткой под нагрузкой;

2)    перед пуском на рабочем газе при вероятности попадания в газовый тракт воздуха;

3)    при останове компрессора на длительное время;

4)    при остановах, связанных со вскрытием любой газовой полости.

Продувку заканчивают, когда содержание кислорода или взрывоопасных концентраций в среде, заполняющей тракт, не превышает нормы. Давление азота в газовом тракте по окончании продувки 0,1 -

0,15 МПа (1,0- 1,5 кгс/см²).

Пуск на холостом ходу проводят для проверки ходовой части после монтажа или ремонта до принятия нагрузки и обкатки на рабочем газе. При пуске необходимо выполнить следующие операции:

1)    очистить площадку вокруг компрессора от пыли во избежание засасывания её в цилиндры;

2)    снять крышки клапанов и удалить клапаны цилиндров;

3)    провернуть коленчатый вал на два-три оборота валоповоротным механизмом для проверки отсутствия помех (при включенном валоповоротным механизме блокируется пуск электродвигателя компрессора);

4)    проверить интенсивность циркуляции и давление воды в охладителе масла компрессора и охладителе воздуха электродвигателя (оно должно составлять 0,2 - 0,3 МПа (2-3 кгс/см²);

5)    включить насос циркуляционной смазочной системы, поднять давление в системе до 0,3 - 0,4 МПа (3-4 кгс/см²) и при температуре в помещении выше 15°С масло направить через охладитель;

6)    включить кратковременно (на 3-5 мин.) многоплунжерный насос (лубрикатор) и проверить через контрольные краны обратных клапанов поступление масла к цилиндрам и сальникам;

7)    проверить готовность электродвигателя;

8)    включить компрессор, проверив по приборам температуру всех поверхностей трения (до 50 - 60°С); при недопустимой температуре нагрева остановить компрессор, отключив электродвигатель, и выключить агрегаты смазочных систем.

Продолжительность обкатки компрессора на холостом ходу после монтажа 5, 15, 30 мин., 1 и 8 ч. с проверкой температуры нагрева и устранением неполадок после каждого этапа. После ремонта или ревизии продолжительность и число этапов обкатки ограничивается пуском на 5 мин. и 1 ч. Допускаемая установившаяся температура нагрева поверхностей трения 60 - 65 °С, предельная температура нагрева коренных подшипников 75°С.

Пуск под нагрузкой (на воздухе, азоте или рабочем газе) проводят после монтажа или ремонта в соответствии с указаниями завода-изготовителя. Перед пуском компрессора под нагрузкой следует выполнить операции 3-9, предусмотренные при пуске на холосто**' ходу. Затем нужно выполнигь следующие рекомендации:

1) пуск на рабочем газе или азоте проводить по замкнутому кольцу, через байпас с использованием пускового контура, с выбросом газа во всасывающий коллектор после дросселирования и охлаждения. Замкнутый контур циркуляции газа: компрессор — буферная ёмкость нагнетания — охладитель газа — буферная ёмкость всасывания — компрессор;

2)    при работе под нагрузкой задвижки и вентили 2, 3, 5, 7 или 8 (см. рис. 19) должны быть закрыты, а 1 и 9 - открыты;

3)    давление газа поднимать постепенно, в несколько этапов;

продолжительность работы на каждом режиме должна соответствовать времени, предписанному заводской инструкцией;

4)    после опробования на всех режимах компрессор остановить, отключив электродвигатель, и выключить агрегаты смазочных систем;

5)    проверить температуру нагрева трущихся деталей, при необходимости провести ревизию с устранением дефектов;

6)    при значительной вибрации газопроводов в период работы усилить опоры или установить дополнительные.

К пуску на рабочем газе компрессор готовят в соответствии с указаниями для работы на холостом ходу и под нагрузкой.

При пуске с продувкой нейтральным газом (азотом) необходимо выполнить следующие операции:

1)    открыть вентиль 8 сброса в атмосферу (см. рис. 19);

2)    включить электродвигатель привода;

3)    закрыть задвижку 5 на байпасной линии;

4)    открыть задвижку 3;

5)    продуть межступенчатые аппараты поочередным открытием

вентилей продувок;

6)    продуть линию предохранительного клапана 6;

7)    продуть все газовые линии и аппараты в течение 15-20 мин.;

8)    остановить компрессор.

При переходе на рабочий газ после продувки нейтральным газом (азотом):

1)    закрыть задвижку 3;

2)    открыть задвижку 1 на линии всасывания;

3)    включить электродвигатель компрессора;

4)    вытеснить нейтральный газ из всего газового тракта рабочим газом;

5)    медленно открыть задвижку 5 на байпасной линии;

6)    закрыть вентиль 8 сброса газа в атмосферу;

7)    открыть вентиль 7 сброса на факел;

8)    работать вхолостую через байпас в течение 20 - 30 мин.;

9)    приступить к нагружению компрессора, открыть задвижку 9 на линии нагнетания и перекрыть задвижку 5 на байпасной линии. Затем следует осмотреть компрессор и убедиться в его исправности, проверить давление и температуру газа, масла, охлаждающей воды. Режим нагружения нужно регулировать по заводской инструкции.

При пуске на рабочем газе без продувки азотом (после кратковременного останова и при уверенности в герметичности газовых полостей компрессора, аппаратов и газопроводов):

1)    открыть задвижку 1 на линии всасывания;

2)    включить электродвигатель компрессора;

3)    проработать на холостом ходу в течение 3-5 мин.;

4)    приступить к нагружению, открыть задвижку 9 и перекрыть

задвижку 5. Сведения о пусках и режиме обкатки компрессора записывают в эксплуатационный журнал.

Обслуживание во время работы предусматривает контроль за состоянием:

—    клапанов, штоков и уплотнителей;

—    давления и темперагуры газа;

—    температуры коренных подшипников и других трущихся деталей, обмоток электропривода;

—    параметров работы смазочных систем;

—    давления и подачи охлаждающей воды;

—    параметров работы КИП и системы автоматизации ;

—    герметичности газо-, масло- и водопроводов;

-— параметров работы фильтра на линии всасывания (перепад давлений не должен превышать 0,05 МПа, или 0,5 кгс/см²). В эксплуатационном журнале необходимо регулярно регистрировать основные параметры работы и замечания.

Кроме этого, необходимо выполнять следующие рекомендации:

1)    не оставлять работающий компрессор без присмотра;

2)    периодически прослушивать цилиндровую группу компрессора с помощью слуховой трубки;

3)    следить за температурой и давлением масла в циркуляционной смазочной системе; допускаемая температура в напорном маслопроводе 40 - 45 °С, на сливе не выше 65 °С;

давление после фильтра на напорном трубопроводе 0,3 -0,4 МПа (3-4 кгс/см²); при падении давления ниже 0,25 МПа (2,5 кгс/см²) срочно проверить герметичность соединений и отрегулировать перепускной клапан; при дальнейшем уменьшении давления компрессор должен автоматически отключаться; при откаге системы блокирования машинист должен быть готовым остановить компрессор вручную;

4)    следить за уровнем масла в раме и смазочном баке, за очисткой фильтров и сеток; соблюдать соответствие марки масла, рекомендуемой в инструкции; не применять отработанное масло без регенерации;

5)    при возникновении стуков и ударов в кривошипно-шатунном механизме и цилиндре, не устранимых на ходу (увеличением подачи масла, регулированием нагрузки и др.), остановить электродвигатель компрессора;

6)    не допускать утечек масла через фланцевые соединения маслопроводов и попадания масла на фундамент;

7)    регулярно по графику очищать и промывать охладители, буферные ёмкости и газосборники, перечисленные в инструкции;

8)    следить за состоянием электропривода, температурой подшипников, действием системы обдува обмоток, вентилятора и температурой воздуха, направляемого для обдува;

9)    о неисправностях в электрической части привода, в работе КИП и средств автоматического управления немедленно извещать соответствующие службы;

10)    регулярно (не реже одного раза в смену) протирать чистыми концами неподвижные (наружные) части компрессора и другого оборудования, тщательно следить за чистотой в машинном зале;

I 1) мелкие неисправности, не препятствующие эксплуатации, устранять во время ближайшего останова компрессора;

12) не допускать работу компрессора и его систем при отклонениях от режимов и показателей, указанных в заводской инструкции или паспорте;

1 3) проверять действие световой и звуковой сигнализации;

I 4) останавливать компрессор при аварийных ситуациях;

1 5) не допускать нагрев коренных подшипников выше 65°С и наружной поверхности направляющих крейцкопфов выше 35-40°С (на-ощупь);

16)    контролировать подачу воды ко всем охлаждаемым деталям, её температуру и давление (0,2 - 0,4 МПа или 2-4 кгс/см²) и срабатывание системы блокирования при прекращении подачи;

17)    следить за действием клапанов цилиндров по изменениям температуры и давления газа и по появлению стуков; при их замене прове-ригь возможное попадание частей поломанных пластин в цилиндр и соответствие клапанов;

18)    наблюдать за герметичностью всех частей установки, находящихся под давлением, выявляя угечки по падению давления, визуально и по появлению шума в местах утечек; крепёжные элементы, соединения подтягивать только после снятия давления;

19)    следить за работой сальниковых уплотнений и маслоснимате-лен; при замене уплотнительных элементов проверить износ и возможные задиры на поверхности штоков;

20)    в установленный срок (ежесменно или ежесуточно) проверять подрывом "вручную" исправность предохранительных клапанов;

21)    содержать в исправности (в закрепленном состоянии) защитные ограждения и устройства, не допускать их снятия при работающем компрессоре;

22)    при работе с опасными газами следить за регулярным проведением анализов воздуха в машинном зале; при концентрации опасных веществ выше санитарных норм срочно включить аварийную вентиляцию, установить причину загазованности и (в крайнем случае) остановить компрессор.

Останов компрессора. Для кратковременного останова без разборки и ревизии частей компрессора необходимо выполнить следующие операции: медленно открыть задвижку 5 (см. рис. 19) на байпасной линии и закрыть задвижку 9 на линии нагнетания, следить по манометру за давлением газа, не допуская его повышения; выключить электропривод; закрыть задвижку 1 на линии всасывания и открыть вентиль 7 сброса на факел (при работе на воздухе вентиль 8 сброса в атмосферу) и продувочные вентили на аппарагах; проверить по манометру полноту сброса давления, отключить веитилятор электропривода, остановить электродвигатель смазочного насоса, закрыть задвижку на линии подвода воды; очистить от загрязнений масляный фильтр и сетки.

При длительном останове для проведения ремонтных работ, ревизий или частичного вскрытия нужно разгрузить компрессор в соответствии с указаниями для кратковременного останова; кроме того, медленно открыть задвижку 5 на байпасной линии, закрыть задвижку 9 на линии нагнетания и задвижку 1 на линии всасывания, открыть вентиль 8 сброса в атмосферу; продуть в течение 3-15 мин. аппараты и цилиндры, для чего открыть задвижку 3 на линии нейтрального raja (азота) и закрыть задвижку 5 на байпасной линии; остановить компрессор, закрыть задвижку 3.

Дальнейшие действия должны соответствовать операциям, выполняемым после кратковременного останова компрессора. Затем следует отключить автоматику компрессора, слить воду из цилиндров и аппаратов, закрыть вентиль слива, периодически проворачивая при этом (на два - три оборота) коленчатый вал с помощью валоповоротно-го механизма.

Аварийный останов осуществляют при несрабатывании систем блокирования и в следующих ситуациях: при уменьшения давления масла в циркуляционной смазочной системе ниже 0,2 МПа (2 кгс/см²), прекращении подачи охлаждающей воды, значительном росте давления и температуры газа, недопустимом повышении температуры подшипников и трущихся частей, возникновении утечек газа через неплотности, появлении стуков и ударов в цилиндре и механизме движения, повышении температуры обмоток электропривода, отклонениях в работе системы обдува, при поломках, угрожающих аварией, или возникновении пожара.

При аварийном останове следует выключить электропривод, немедленно закрыть задвижки 1, 9 на линиях всасывания и нагнетания, открыть задвижку 5 на байпасной линии и вентиль 7 сброса на факел (при работе на воздухе вентиль 8 сброса в атмосферу).

Если в связи с аварийной ситуацией необходимо выполнить ремонт, то до останова следует продуть компрессор, аппараты и трубопроводы нейтральным газом согласно указаниям для длительного останова.

При аварийной ситуации компрессор можно немедленно остановить выключением электродвигателя, не сбрасывая давление, Такой останов допускается не только в аварийных случаях, так как он практически не влияет на работоспособность компрессора и его износ. Кривошипно-шатунный механизм при таком останове прекращает движение быстрее, чем в разгруженном состоянии. После останова, в зависимости от его длительности, осуществляют сброс давления.

По окончании продувки до вскрытия газового тракта нужно выключить электропривод, закрыть задвижку (клапан) 3 на линии нейтрального газа, отключить электродвигатель смазочного насоса и уменьшить подачу охлаждающей воды ниже значения, указанного в заводской инструкции. При недопустимом повышении температуры коренных подшипников и нарушении в работе системы обдува электропривода также необходимо отключить электропривод. Перечень показателей аварийного останова компрессора приводится в техническом паспорте.

Ревизию компрессора проводят после обкатки по окончаиии монтажа, капитального ремонта или эксплуатации в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов (ППР).

Цель - проверка состояния, степени изношенности и устранение дефектов. Ревизии подлежат клапаны всасывания и нагнетания, зеркало цилиндров, сальниковые уплотнения, штоки, коренные подшипники и детали кривошипно-шатунного механизма (при монтаже и ремонте выборочно), масляные фильтры, поршневая группа, соединения и места, где обнаружены утечки. При ревизии необходимо заменить масло в циркуляционной смазочной системе и очистить смазочный бак и поддон.

Охрана окружающей среды

При работе с опасными газами нужно выполнять следующие рекомендации: следить за герметичностью соединений в цилиндровой группе, крышек аппаратов и фланцев газопроводов, через которые возможны утечки газа; при пуске, останове и переходных режимах сбрасывать опасный газ на факел для утилизации или через байпасную линию на всасывание более низкой ступени сжатия; следить за исправностью сальниковых уплотнений штоков поршневой группы и линий отбора газа из сальников; проверять работу системы промывки сальников и отбора газа из бака сливаемого масла после промывки, а также из бака продувок аппаратов; контролировать (по регламенту) состояние воздушной среды в машинном зале и при критической концентрации опасного газа в воздухе компрессор остановить; следить за исправностью вентиляции.

Эксплуатационная техническая документация

При каждой действующей компрессорной установки необходима следующая техническая документация:

1.    Журнал учёта работы компрессора (эксплуатационный или вахтенный).

2.    Инструкция по обслуживанию компрессора (с разделом "Техника безопасности"). Если компрессорную станцию обслуживают одновременно машинисты pasHbix разрядов, дополнительно даются должностные инструкции, конкретизирующие обязанности и ответственность каждого. Если в инструкции по обслуживанию не оговорён режим, при котором должна работать компрессорная установка, то значения рабочих параметров (подачи, давления, температуры и др.) и допускаемые отклонения устанавливаются регламентом работы данного производства, который также входит в состав документации.

3.    Схемы трубопроводов (газа, воды и масла) с указанием мест установки арматуры, аппаратов и КИП, а также схемы электрокабелей, автоматических устройств и т.д.

4.    Паспорт-сертификат на масла, пригодные для смазывания компрессора, и данные лабораторного анализа.

5.    Паспорта всех сосудов, работающих под давлением.

6.    Журнал учета ремонтов компрессорной установки (ремонтный журнал) с приложением заключений по результатам проверки сварных швов.

7.    График ППР установки.

8.    Журнал проверки знаний обслуживающего персонала на рабочем месте. Все журналы пронумеровывают, прошнуровывают и скрепляют печатью.

Журнал учета рабогы компрессора (табл. 2) заполняет сменный машинист. Он отмечает время пуска и останова с указанием причины, заносит показания приборов через установленные инструкцией промежутки времени, но не реже, чем через 2 часа работы. Машинист записывает давление и температуру газа после каждой ступени сжатия; температуру газа после охладителей: температуру воды, поступающей в систему охлаждения и выходящей из охладителя; давление, температуру и расход масла в смазочных системах; показания вольтметра и амперметра (на статоре И' роторе); результаты продувки конденсата из влагомаслоотделителей, газосборников и других ёмкостей и сосудов; данные периодических проверок предохранительных клапанов и манометров; сведения о неплановой очистке масляных и газовых фильтров; данные о неисправностях, замеченных в период дежурства. В этом журнале расписываются сдающий и принимающий смену. Кроме того, журнал ежесуточно проверяет и подписывает руководитель, ответственный за безопасную эксплуатацию компрессорной установки. Журнал должен находиться на рабочем месте машиниста. Остальная техническая документация, кроме схемы и инструкции, находится у руководителя компрессорной станции. Схемы и инструкции готовят в соответствии с эксплуатационной документацией завода - поставщика компрессора. Инструкция по обслуживанию, схемы (чертежи) должны быть идентичны документам, по которым машинист обучался.

Журнал учёта работы компрессора.

Таблица 2

Техническая характеристика компрессоров

Поршоепме с уг.мтыч ригнпложенмем lutimupoB

Поршневые олшитные

‘ Со смачочлым материалом и оечнегч

Приложение 2

Неисправности поршневых компрессоров и их устранение

При пуске наладочном опробовании и эксплуатации любых компрессоров возможны неисправности и неполадки, которые могут повлечь повреждение деталей и частей или нарушение нормального режима работы.

Компрессор нужно немедленно остановить, если неисправность может повлечь угрожающие последствия. Кроме того, экстренный останов компрессора необходим и в следующих случаях:

при резком уменьшении давления в централизованной смазочной системе;

при прекращении подачи охлаждающей воды; при температуре нагрева опорных подшипников выше допустимого значения;

при утечках газа (воздуха) через сальниковые или лабиринтные уплотнен ия, в соединениях трубопроводов и аппаратов;

при появлении сильных шумов, стуков или ударов в механизме движения цилиндровой группе, редукторе или корпусе;

при заметном увеличении вибрации компрессора и связанных с ним трубопроводов и аппаратов;

при повышении температуры обмоток электродвигателя или нарушениях в работе системы его обдува;

при выходе из строя щита управления и основных КИП и А; при возникновении пожара в помещении станции или в машинном отделении;

при возникновении аварийной ситуации.

Основанием для немедленного останова поршневых компрессоров помимо перечисленных служат также значительное повышение давления или температуры в цилиндре одной из ступеней , прекращение подачи масла к одной из точек смазывания деталей цилиндровой группы и падение давления масла в системе промывки сальников (для газовых машин).

В аварийных ситуациях при возможных отказах системы автоматической защиты машинист должен быт ь готов к останову компрессора вручную (таблица 3).

Таблица 3

Неполное открытие регулирующей арматуры на линии нагнетания за цилиндром, в котором повысилось давление. Заклинивание пластин нагнетательного клапана

Утечки газа через неплотности между поршневыми кольцами и зеркалом цилиндра. Поломка колец в ступени II и последую ших ступенях сжатия

Попадание воздуха в систему хладагента (в холодильных компрессорах)

Проверить положение арматур_Ь| на межсгупенчатых трубопроводах и линии нагнетания ком-прессора, а также положение на-гнетательного клапана

Заменить поршневые кольца, по-¹ догнать новые по канавкам поршня и зеркалу цилиндра

Проверить уплотнения системы и давление в ней

машинист компрессорных установок

Неисправности турбокомпрессоров

Машинист компрессорных установок

Вопросы для самоподготовки по профессии машинист компрессорной установки

1- Кто допускается в качестве машиниста к самостоятельному обслуживанию компрессорных установок?

2.    Какой объем работ должен выполнять машинист компрессорной установки в соответствии с его квалификационным разрядом?

3.    Что должен знать машинист компрессорной установки в соответствии с его квалификационным разрядом?

4.    Как делятся газы в зависимости от степени взрывоопасности, воспламенения и токсичности?

5- Назначение компрессора в компрессорной воздушной установке.

6.    Назовите основные и вспомогательные узлы и детали компрессора.

7.    По каким параметрам классифицируют компрессоры?

8.    Назовите классификацию компрессоров по назначению и принципу действия.

9.    Расскажите принцип работы поршневого компрессора.

10.    Принцип работы одноступенчатого компрессора простого действия.

11.    Что называется степенью сжатия?

12.    Как осуществляется последовательное сжатие газа в многоступенчатых установках?

13.    Как происходит сжатие газа в пластинчатых компрессорах?

1+. Расскажите о принципе действия винтовых компрессоров.

15.    Что составляет базу поршневого компрессора?

16.    Назначение станины компрессора, коленчатого вала, кривошипно-шатунного механизма.

17.    Назначение и требования, предъявляемые к цилиндрам.

поршням, поршневым кольцам, крейцкопфам.

18.    Назначение, конструктивные особенности сальниковых уплотнений.

19.    Что входит в состав компрессорной воздушной установки?

20.    Назовите основные технические характеристики компрессоров.

21.    Конструктивные особенности крейцкопфных, бескрейц-сопфных компрессоров. Крейцкопфный компрессор ВГ 27/9.

22.    Конструкции оппозитных компрессоров, их база и отличительные особенности.

23.    В каком документе приводятся технические характеристики компрессоров?

24.    Что относится к вспомогательному оборудованию воздушных компрессорных установок?

25.    Расскажите о принципах действия фильтров, охладителей, масловлагоотделителей и газосборников.

26.    Назначение трубопроводов в компрессорных установках.

27.    Как осуществляется смазка механизма движения и цилиндровой группы компрессора?

28.    Как смазываются подшипники коленчатого вала компрессора?

29.    Принцип действия системы охлаждения.

30.    Устройство и принцип действия привода компрессоров.

31.    Требования, предъявляемые к смазочным маслам.

32.    Особенности пластичных смазочных материалов. Их характеристики и область применения.

33.    Какой технической документацией должен пользоваться машинист при эксплуатации поршневых компрессоров?

34.    Меры безопасности, принимаемые машинистом при подготовке к пуску компрессора.

35.    Что включают подготовительные работы перед пуском ком-

прессора?

36.    Когда нужно проводить продувку системы нейтральным газом?

37.    Расскажите о последовательности операций при пуске компрессора на холостом ходу.

38.    Расскажите о последовательности операций перед пуском компрессора под нагрузкой.

39.    Как осуществляется пуск компрессора на рабочем газе?

40.    Что входит в обязанности машиниста при обслуживании компрессора во время работы?

41.    Понятие о длительном и аварийном останове компрессора.

42.    Какую цель преследует ревизия компрессора?

43.    Какие требования безопасности обязан соблюдать машинист при работе с опасными газами?

44.    Назовите техническую документацию, необходимую в компрессорном цехе.

Литература

1.    Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (ПБ 03-576-03). Федеральный горный и промышленный надзор России, ФГУП «НТЦ Промбезопасность», 2003

2.    Общие правила взрывобезопасности для взрывопожароопасных химических, нефтехимических и нефтеперерабатывающих производств (ПБ 09-170-97). -М.: Госгортехнадзор России, 1997.

3.    Холодильные компрессоры. Справочник. Под редакцией А.В.Быкова. - М.: Легкая и пищевая промышленность.

4.    Правила безопасности аммиачных холодильных установок (ПБ 09-595-03).-М.: Госгортехнадзор России, НТЦ «Промышленная безопасность», 2003

5.    Межотраслевые правила по охране труда при эксплуатации фреоновых холодильных установок (ПОТ Р М-015-2000), 2000

ДЛЯ ЗАМЕТОК

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР «ПРОФЕССИОНАЛ»

Член и Уполномоченный представитель Московской конфедерации промышленников и предпринимателей

Государственное образовательное учреждение учебный центр «Профессионал» ипо многопрофильное учебное заведение, реализующее:

профессиональное обучение рабочих и аттестацию руководителей и специалистов по требованиям Ростехнадзора, Инспекции по труду, Роспотребнадзора, МЧС, Спецгостехнадзора (промышленная безопасность, энергобезопасность в электроустановках и тештоэнергоустаиовках, охрана труда, санитарные правила, пожаробезопасность, самоходные машины и др.)

обучение и переаттестацию по заявкам предприятий и организации

обучение и переподготовку специалистов современным информационным технологиям, сертификацию ECDL и ЕОС

профориентацию, психологическую диагностику и оценку профессиональной компетентности обеспечение нормативно-технической, учебдо—методической и справочной литературой

Государственное обрпзовательное учреждение учебный Центр «Профессионал»

образован в 1937 году, многолетний опыт работы Центра гарантирует:

•    качество обучения;

•    объективную аттестацию;

•    комфортные условия для учащихся

Адрес:

109377, г. Москва,ул. Ак. Скрябина д.9, стр.4 Проезд:

метро «Рязанский проспект», из центра - последним вагон

Тел./ Факс:

(495) 620-4829 (многоканальный) Секретарь:

(495) 379-0088 ^

Факс:

Учебная часть:

Кураторы предприятии

Internet: www.eduprof.rt E-mail: eduprofC* labor.

1

- приводящий механизм; 2 - приводящий вал; 3 - насосная секция;

4 - плунжер; 5 - винт регулирования подачи;

6 - профилированный диск; 7 - корпус